Nico ka voyagé

Il est des lieux où l'on passe, d'autres où l'on revient.
Il y a des voyages que l'on partage, et d'autres que l'on accomplira seul.
Nico nous a longtemps accompagnés, aujourd'hui il voyage seul,
et sa lumière éclaire notre chemin.
Bon voyage.

Quizz n°1: l'inconnu en pattes d'eph.

Les suppositions pleuvent, les faits s'imposent:

Non, Didier ce n'était pas Johnny, idole des jeunes, plus connu pour son soutien à la marque concurrente Paloma.

Trop dément les Paloma !

Non Laurent ce pli impeccable n'est pas celui du pantalon du regretté Mike Brandt, malgré tout l'enthousiasme qu'il met à vouloir rouler dans le sable avec un 2200: l'inconscient !

Et oui, Stéphane, ce regard d'acier et ce tombé impeccable sont bien celui d'un acteur mythique,
un amoureux des véhicules générateurs de sensations fortes :

Vu en 1970 lors du tournage de "Le Mans" - "A french kiss with death" en VO -

film mythique rediffusé en ouverture du Mans 2011.

 on le verra au guidon de plusieurs engins surpuissants,

dont ce superbe 3800 qu'il n'hésite pas à confier alors à son jeune fils Chad.

Il empruntera à l'occasion d'autres montures, 

mais je ne m'étendrai pas davantage sur ce sujet.

Certains s'en inspireront plus tard,

mais n'anticipons pas ...

On avance un peu ?

A bientôt !

Un Solex ! Mais lequel ?

Il fut donc décidé que ce serait en Solex que nous partirions cet été 1988.

(et pas "à Solex" - c'est ridicule, et Claude Duneton, dans un ultime avis, me rend raison. Il est mort depuis et ne risque pas de me contredire. Non mais.)
Chacun se mit à chercher une monture.
Je trouvais assez rapidement par le biais de l'Inter 59 du côté de Fives un honnête 3800 noir qui n'attendait qu'un peu d'air dans le pneu avant pour repartir. Pour 100 francs l'affaire fut vite conclue. Sacoches, lumières, freins inversés, il avait fière allure, et était immédiatement opérationnel.

Ce fut donc l'occasion de courir les fermes, les cours et les courées, les garages et les resserres pour découvrir l'étendue de la gamme de machines aussi différentes que le 2200, le 3300 ou le 3800.

David revint assez vite avec un étrange engin, que j'hésiterais à qualifier de Solex si je n'étais pas démenti immédiatement par les spécialistes (appellez un spécialiste !) qui m'opposeront une publicité d'époque, vantant les mérites du Solex "pour les jeunes": le 5000.

Pour d'autres, moins vite satisfaits, la prospection fut plus laborieuse : les frères Desprez nous avaient habitués à leurs tergiversations, hésitations sans fin et autres manœuvres crapuleuses pour faire baisser les prix en deçà de ce que la morale des affaires tolère (s'il y a une morale dans les affaires).

Stéphane D., alias GZ, voulant lui aussi être reconnu comme "jeune" se hâta de s'en procurer un aussi atypique que celui de David. Ajoutant l'injure à l'outrage, il en trouva un orange.

"le 5000 est sorti en 1971 - la production débute par le numéro moteur 7000001
il existe uniquement en couleur jaune palma, orange, bleu atoll et blanc névé".

 Une petite pause dans cette épopée 

qui promet de vous tenir en haleine encore quelques longues soirées ...

Notre concours du jour:

Quizzzz n°1:

QUI est assis sur cette noble monture ?

OU et à QUELLE OCCASION ?

(Avec une pensée pour Grand Nico, qui connait la réponse)

et pour votre information:

N° de Moteur	Modèle du Solex	Période de Production
Période de Production	Prototype Usine	avant Mai 1946
de 1 000 à 140 095	45cc à roues de 650	Mai 1946 – Juin 1951
de 140 096 à 325 205	45cc à roues de 600	Juin 1951 – Octobre 1953
de 325 206 à 653 388	330	Octobre 1953 – Septembre 1955
de 653 389 à 1 016 250	660	Septembre 1955 – Avril 1957
de 1 016 251 à 1 394 500	1010	Avril 1957 – Septembre 1958
de 1 394 501 à 1 702 028	1400	Septembre 1958 – Octobre 1959
de 1 702 029 à 2 202 000	1700	Octobre 1959 – Mai 1961
de 2 202 001 à 3 283 292	2200	Juin 1961 – Octobre 1964
de 3 283 293 à 3 799 999	3300	Octobre 1964 – Avril 1966
3 800 000 à 9 007  451 et +	3800	Mai 1966 – Octobre 76 à septembre 1988