La polémique

La polémique persistante risque de dévoiler des aspects méconnus de l'emploi du temps de certains d'entre nous - je m'en voudrais de créer la zizanie dans les foyers, quand ce blog devrait œuvrer pour la Paix et l'Amour dans les ménages, mais ....
un doute m'étreint ...
Un voile se lève ...
Où était David ce jour de 2006 ?
Pas encore parti aux îles lointaines ?
Pas encore de retour entre Somme et Pas de Calais ...
Frédéric pourra peut être nous resituer quelques évènements contextuels pour cette année 2006.
Quelques propositions ?

il y a toujours un train pour Nainville

Il y a toujours un train pour Nainville ...

Cette menace a longtemps plané sur notre périple, stigmatisant les infidélités, écartant les velléitaires, ramenant les brebis égarées vers le troupeau et rappelant si besoin était que notre voyage avait un but : vivre ensemble.
Pour les plus jeunes, on expliquera que le jeune Yannick Noah - vainqueur de Roland Garros en 1980 -  avait habité dans la banlieue huppée de Paris à Nainville les Roches, et que se faire traiter de nain était tout à la fois une déplorable critique physique, mais également l'image d'une lutte des classes rampante, qu'on n'allait quand même pas fraterniser avec l'ennemi, le bourgeois, le parvenu, le médiocre, le nanti (même si nous n'avions rien contre Yannick en particulier).

Ce modèle de Solex pour nain est très recherché par les collectionneurs.
Il se double d'un autre mini destiné au marché hollandais, sur la base du 5000 je crois.
Si vous en croisez un avec un basset, qu'est ce que ça pourrait donner ?

Rappel: Le Solex 5000 a été fabriqué dans différentes usines :

- par la SINFAC à Courbevoie ( Hauts de Seine ).
(Societé Industrielle Nouvelle de Fabrication pour l' Automobile et le Cycle).

- par la SEMI à Mâcon ( Saône & Loire )
( Societé d' Exploitation et de Montage Industriel ).

- par Motobécane à Saint-Quentin ( Aisne ).

au fait - le nain hollandais: le voilà !

 

 

Jeu n°2 : des croquis à croquer

ça vous dit quelque chose cette exquise esquisse ?

Ce croquis évoque un souvenir lointain ?

Vite !

Un commentaire !

back to business

Ce blog prend du retard - 

je reprends le collier avant que mes 29 lecteurs ne me le fassent (gentiment) remarquer. 

Le voyage reprend donc, on ira quelques fois refaire le chemin à l'envers, mais sans oublier qu'on avance, on avance, on n'a pas assez d'essence pour revenir dans l'autre sens, et qu'on ne revient pas de ce voyage là.
Nous qui ne sommes donc que de passage, reprenons la Route - le festival de Cannes présentait cette année une adaptation du Sur la Route de Kerouac, une bonne occasion de le relire même si le charme n'est plus celui de nos 17 ans.
Le salon de Milan présentait la dernière mouture du E-solex électrique revu par Pininfarina - mais j'avoue que celui qui me fait rêver serait bien le nouveau Vespa 46, inspiré du modèle original de ...1946

Enfin pour renouer avec les grands espaces et les petites routes, ce reportage un peu décalé mais très mode sur le California Cool, l'art de voyager sans se presser.
Gentlemen, start your engines !

Nico ka voyagé

Il est des lieux où l'on passe, d'autres où l'on revient.
Il y a des voyages que l'on partage, et d'autres que l'on accomplira seul.
Nico nous a longtemps accompagnés, aujourd'hui il voyage seul,
et sa lumière éclaire notre chemin.
Bon voyage.

Quizz n°1: l'inconnu en pattes d'eph.

Les suppositions pleuvent, les faits s'imposent:

Non, Didier ce n'était pas Johnny, idole des jeunes, plus connu pour son soutien à la marque concurrente Paloma.

Trop dément les Paloma !

Non Laurent ce pli impeccable n'est pas celui du pantalon du regretté Mike Brandt, malgré tout l'enthousiasme qu'il met à vouloir rouler dans le sable avec un 2200: l'inconscient !

Et oui, Stéphane, ce regard d'acier et ce tombé impeccable sont bien celui d'un acteur mythique,
un amoureux des véhicules générateurs de sensations fortes :

Vu en 1970 lors du tournage de "Le Mans" - "A french kiss with death" en VO -

film mythique rediffusé en ouverture du Mans 2011.

 on le verra au guidon de plusieurs engins surpuissants,

dont ce superbe 3800 qu'il n'hésite pas à confier alors à son jeune fils Chad.

Il empruntera à l'occasion d'autres montures, 

mais je ne m'étendrai pas davantage sur ce sujet.

Certains s'en inspireront plus tard,

mais n'anticipons pas ...

On avance un peu ?

A bientôt !

Un Solex ! Mais lequel ?

Il fut donc décidé que ce serait en Solex que nous partirions cet été 1988.

(et pas "à Solex" - c'est ridicule, et Claude Duneton, dans un ultime avis, me rend raison. Il est mort depuis et ne risque pas de me contredire. Non mais.)
Chacun se mit à chercher une monture.
Je trouvais assez rapidement par le biais de l'Inter 59 du côté de Fives un honnête 3800 noir qui n'attendait qu'un peu d'air dans le pneu avant pour repartir. Pour 100 francs l'affaire fut vite conclue. Sacoches, lumières, freins inversés, il avait fière allure, et était immédiatement opérationnel.

Ce fut donc l'occasion de courir les fermes, les cours et les courées, les garages et les resserres pour découvrir l'étendue de la gamme de machines aussi différentes que le 2200, le 3300 ou le 3800.

David revint assez vite avec un étrange engin, que j'hésiterais à qualifier de Solex si je n'étais pas démenti immédiatement par les spécialistes (appellez un spécialiste !) qui m'opposeront une publicité d'époque, vantant les mérites du Solex "pour les jeunes": le 5000.

Pour d'autres, moins vite satisfaits, la prospection fut plus laborieuse : les frères Desprez nous avaient habitués à leurs tergiversations, hésitations sans fin et autres manœuvres crapuleuses pour faire baisser les prix en deçà de ce que la morale des affaires tolère (s'il y a une morale dans les affaires).

Stéphane D., alias GZ, voulant lui aussi être reconnu comme "jeune" se hâta de s'en procurer un aussi atypique que celui de David. Ajoutant l'injure à l'outrage, il en trouva un orange.

"le 5000 est sorti en 1971 - la production débute par le numéro moteur 7000001
il existe uniquement en couleur jaune palma, orange, bleu atoll et blanc névé".

 Une petite pause dans cette épopée 

qui promet de vous tenir en haleine encore quelques longues soirées ...

Notre concours du jour:

Quizzzz n°1:

QUI est assis sur cette noble monture ?

OU et à QUELLE OCCASION ?

(Avec une pensée pour Grand Nico, qui connait la réponse)

et pour votre information:

N° de Moteur	Modèle du Solex	Période de Production
Période de Production	Prototype Usine	avant Mai 1946
de 1 000 à 140 095	45cc à roues de 650	Mai 1946 – Juin 1951
de 140 096 à 325 205	45cc à roues de 600	Juin 1951 – Octobre 1953
de 325 206 à 653 388	330	Octobre 1953 – Septembre 1955
de 653 389 à 1 016 250	660	Septembre 1955 – Avril 1957
de 1 016 251 à 1 394 500	1010	Avril 1957 – Septembre 1958
de 1 394 501 à 1 702 028	1400	Septembre 1958 – Octobre 1959
de 1 702 029 à 2 202 000	1700	Octobre 1959 – Mai 1961
de 2 202 001 à 3 283 292	2200	Juin 1961 – Octobre 1964
de 3 283 293 à 3 799 999	3300	Octobre 1964 – Avril 1966
3 800 000 à 9 007  451 et +	3800	Mai 1966 – Octobre 76 à septembre 1988

Prémices

Eté 1988 : un groupe d'amis se retrouve pour une intense séance de brainstorming autour d'un stout au Lys de Jersey ou d'un flip au Douai (well done, commander !).
Le projet: partir en vacances ensemble.
Où: peu importe.
Comment ? C'est là l'écueil: il faut accorder les budgets et les affinités.
Certains (Etienne, David) ont réalisé un périple à vélo, et savent que sans entrainement, la mobilité est réduite. Un engin à moteur s'impose. Certains ont des motos, des cyclomoteurs, d'autres non ... quelle sera la solution commune ?
Les projets fusent ... MZ lance une dernière proposition - la plus saugrenue, la plus inédite: si on partait tous avec des SOLEX !

L'idée est folle - donc immédiatement adoptée: nous partirons donc en août 1988 en Solex.

Officiellement la production, après des années maigres, vient d'être arrêtée.

Le Solex n'est pas encore cet objet de légende, il n'est plus qu'un vague deux-roues ringard, réservé aux pépés des campagnes - du moins est-ce ainsi que nous l'imaginions.

Evidemment nous étions très loin d'imaginer le potentiel de sympathie de cet engin fabuleux, mais attendons un peu de partir à sa découverte.